合成閘瓦是由樹脂、金屬粉末，如鑄鐵粉、銅粉、鋁粉或鉛鋅等氧化物、減摩劑及穩(wěn)定劑等材料在熱壓下塑合而成。提升絞車在制動(dòng)過程中，閘瓦表面的硬質(zhì)顆粒和金屬粉末與制動(dòng)盤摩擦，在閘瓦表面產(chǎn)生許多金屬鑲嵌物或堆積物，這種現(xiàn)象被稱為熔渣現(xiàn)象。合成閘瓦出現(xiàn)熔渣現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，可能會(huì)造成抱閘甩車，形成安全事故。那么合成閘瓦熔渣的原因是什么？下面隆力小編就來和大家分析一下。
　　

　　一、合成閘瓦熔渣的原因

　　

　　1、材料比例不合理

　　
　　合成閘瓦主要是由鐵粉、石墨、樹脂等材料制作而成，這些材料的比例不合理是容易引起閘瓦熔渣的，如鐵粉過多經(jīng)過長期摩擦產(chǎn)生高溫、再冷卻后的反復(fù)淬火過程，鐵粉熔粘變?yōu)檠趸F，而氧化鐵的硬度極高，會(huì)像車輪鏇刀一樣，將車輪踏面鏇出數(shù)道周向溝槽，鏇下的鐵屑逐漸堆積在閘瓦與車輪踏面之間，導(dǎo)致摩擦產(chǎn)生火花。
　　

　　2、閘瓦壓力不正常

　　閘瓦制動(dòng)過程中車輪與閘瓦的摩擦必然會(huì)發(fā)生車輪磨耗，產(chǎn)生金屬磨粒，因此必須減少對車輪的磨損。磨損是與閘瓦壓力成正比的，在提升絞車運(yùn)行過程中，車輛因某些原因“待閘運(yùn)行”，往往容易導(dǎo)致出現(xiàn)大尺寸的金屬鑲嵌物，并形成惡性循環(huán)。一般情況下，閘瓦壓力是根據(jù)制動(dòng)要求而設(shè)計(jì)的，不能變動(dòng)。但實(shí)際運(yùn)用過程中，車輛拉桿等部件調(diào)節(jié)不好，阻力不一致造成各閘瓦之問壓力的偏差較大，壓力大的閘瓦產(chǎn)生熔渣的可能性就大.
　　

　　3、制動(dòng)時(shí)間過長

　　
　　閘瓦磨損還與制動(dòng)時(shí)間長短有關(guān)，有分析說明，長時(shí)間制動(dòng)容易把表面的氧化層和防護(hù)劑磨掉，露出里面的金屬表面，形成接點(diǎn)，并使金屬鑲嵌物長大。制動(dòng)時(shí)間長、磨耗就多，產(chǎn)生的金屬磨屑也相對多一些。
　　

　　4、閘瓦硬度不高

　　
　　閘瓦硬度不高不適用于現(xiàn)場運(yùn)行需要也是引起閘瓦熔渣的原因。硬度是磨粒磨損的重要參數(shù)，如果金屬表而硬度與磨料硬度的比值達(dá)到2.5以上，磨粒磨損的影響可忽咯不計(jì)。一些閘瓦生產(chǎn)廠家對合成閘瓦中的硬質(zhì)材料，或用量過多，或攪拌不均勻，粒度太大則會(huì)產(chǎn)生磨粒磨損，形成金屬鑲嵌物。另外硬度過低,金屬磨粒和金屬碎片容易嵌入閘瓦表面，且不易掉下，并繼而發(fā)展成大塊金屬鑲嵌物.
　　

　　5、瓦背瓦體粘接不牢

　　
　　在合成閘瓦制造過程中，瓦背與瓦體粘接不牢，瓦背梅花孔抓力不足，閘瓦弧度與閘瓦托及車輪踏面弧度不一致，造成制動(dòng)時(shí)閘瓦受力不均勻，容易產(chǎn)生瓦體裂紋及脫出；運(yùn)輸裝卸不當(dāng)，在運(yùn)輸搬運(yùn)過程中未輕搬輕放，而是采用拋擲的方式，致使部分閘瓦在還未使用就已經(jīng)產(chǎn)生裂紋及變形。
　　

　　二、預(yù)防合成閘瓦熔渣的措施

　　
　　1、閘瓦生產(chǎn)廠家應(yīng)不斷提高閘瓦制作配方的科學(xué)性，慎重使用熱塑性樹脂，適當(dāng)使用石墨系固體潤滑劑，在保證彈性模量要求的前提下，提高合成閘瓦的硬度，使合成閘瓦在使用過程中不發(fā)生高分子聚合物的降解，并有良好的防老化性能.
　　
　　2、加強(qiáng)對制動(dòng)系統(tǒng)的檢查，絞車檢修人員嚴(yán)格執(zhí)行檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保各個(gè)部位技術(shù)狀態(tài)良好，避免出現(xiàn)不同類型或不同廠家生產(chǎn)的閘瓦混裝現(xiàn)象，并加強(qiáng)制動(dòng)性能試驗(yàn)，防止閘瓦熔渣現(xiàn)象。
　　
　　3、嚴(yán)格絞車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，杜絕人為原因造成車輛頻繁制動(dòng)或制動(dòng)時(shí)間過長現(xiàn)象。
　　

　　4、閘瓦應(yīng)儲(chǔ)存在通風(fēng)干燥、遠(yuǎn)離熱源處，防止日曬、雨淋，儲(chǔ)存期嚴(yán)格控制在18個(gè)月，在運(yùn)輸及使用過程中嚴(yán)禁拋擲及用錘體敲擊閘瓦。

　　三、合成閘瓦熔渣的影響

　　

　　1、影響運(yùn)行效率

　　
　　合成閘瓦如果有熔渣的產(chǎn)生，在其后的制動(dòng)中，引起與制動(dòng)盤表面的膠粘，熔著片就會(huì)大大增長，制動(dòng)器踏面就會(huì)被劇烈地磨耗，引起踏面圓周磨耗尺寸超過限度，輪軌關(guān)系發(fā)生變化，影響運(yùn)行效率。
　　

　　2、長時(shí)間持續(xù)高溫

　　
　　出現(xiàn)“抱閘”故障而產(chǎn)生的合成閘瓦熔渣，會(huì)引起制動(dòng)盤長時(shí)間持續(xù)高溫，造成制動(dòng)盤軸承溫度升高熱軸，中途甩車或熔渣與踏面摩擦產(chǎn)生火花。
　　

　　四、合成閘瓦熔渣的規(guī)律

　　
　　1、高摩合成閘瓦比低摩合成閘瓦易發(fā)生閘瓦熔渣。
　　
　　2、有閘瓦熔渣的閘瓦上閘瓦熔渣分布不規(guī)則、不等量，有的有一處、幾處、多的有十幾處，也有分布在閘瓦側(cè)面、中部的。
　　
　　3、金屬鑲嵌物（熔渣）大小相差很大。大的有200 mm×58mm不等，小的肉眼不易察覺。大尺寸金屬鑲嵌物對應(yīng)的踏面上可以看到環(huán)形溝槽 。
　　
　　4、壓力大的閘瓦上出現(xiàn)閘瓦熔渣的情況比壓力小一點(diǎn)的閘瓦機(jī)會(huì)要多。
　　
　　5、經(jīng)常連續(xù)制動(dòng)比間隙制動(dòng)出現(xiàn)的閘瓦熔渣多。
　　
　　6、出現(xiàn)合能閘瓦熔渣的時(shí)間也不相同，有的剛使用合成閘瓦幾天內(nèi)就發(fā)現(xiàn)閘瓦熔渣，有的使用一年之后才發(fā)生閘瓦熔渣。

　　以上就是關(guān)于合成閘瓦熔渣的原因介紹，主要原因有五個(gè)，材料比例不合理，閘瓦壓力不正常，制動(dòng)時(shí)間過長，閘瓦硬度不高以及瓦背瓦體粘接不牢。閘瓦如果出現(xiàn)熔渣現(xiàn)象，只能更換新的閘瓦，這樣就增加的生產(chǎn)成本，所以要在平時(shí)對制動(dòng)系統(tǒng)檢查，嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)才能預(yù)防閘瓦熔渣現(xiàn)象。隆力摩擦是摩擦片，閘瓦廠家，專注閘瓦、摩擦片等礦山配件的生產(chǎn)，生產(chǎn)的閘瓦硬度強(qiáng)度高，不含石棉，使用壽命長，如果您有需要，歡迎聯(lián)系隆力詳詢~